Почему отметка минус шесть сантиметров на Рейне сдвинула цены на топливо

Топливный резерв и река

Первого октября водомерный пост на Рейне в Германии показал минус шесть сантиметров. При таком уровне суда, везущие топливо вверх по реке, берут лишь малую часть обычного груза. Неделями ранее, при обмелении Рейна, Швейцария уже открыла чрезвычайные запасы топлива.

Обязательных запасов бензина, дизеля и печного топлива стране хватает на месяцы, и она редко их трогает. Теперь власти разрешили компаниям использовать до тридцати тысяч кубометров резервного дизеля и столько же бензина.

Одна причина: двухнедельная поломка единственного НПЗ Швейцарии. Другой было обмеление реки в Германии: баржи с топливом едва проходили. Это минимум за всю историю поста, связывающий немецкую реку с ценами на топливо в Швейцарии и с заводами по пути.

Узкое место

Пост расположен в Каубе, немецком городке в ущелье Среднего Рейна. Грузовые суда из Роттердама и Антверпена, идущие вверх к Мангейму, Людвигсхафену, Карлсруэ или Базелю, все проходят мимо него. Здесь фарватер особенно мелкий, поэтому Кауб ограничивает судоходство

по всему верхнему Рейну. Кауб расположен в ущелье между Рюдесхаймом и Санкт- Гоаром, на участке со скалой Лорелей. При глубине фарватера около полутора метров или меньше,

по данным немецкого агентства ДПА, большинство судов уже не проходит. Перевозчики и экспедиторы рассчитывают стоимость перевозки по этому показанию.

Что значит минус шесть

Минус шесть не значит, что река пуста. Пост измеряет уровень воды относительно постоянной отметки, а не глубину. Гарантированная глубина фарватера примерно равна показанию плюс сто

тринадцать сантиметров. Первого октября гарантированная глубина фарватера составляла лишь около метра семи сантиметров. Обычно пост в Каубе показывает около двух метров, то есть фарватер глубже трёх метров.

Прежний официальный минимум составлял двадцать пять сантиметров, это было в октябре две тысячи восемнадцатого. В этом году Рейн побил рекорд в начале августа, семнадцатого августа уровень упал до семи сантиметров, ненадолго поднялся и вновь снизился в конце сентября.

Данные за две тысячи двадцать шестой год предварительные: ведомство водных путей Германии их ещё не подтвердило. И не только Кауб: ниже по течению Дюссельдорфский пост тоже показал минус шесть сантиметров в тот день. Экономист Института немецкой экономики в Кёльне назвал Рейн фактически

разделённым надвое: средний и верхний участки отрезаны от Дуйсбурга и Роттердама.

Почему глубина ограничивает груз

Глубина важна: гружёное судно погружается глубже. Чем тяжелее груз, тем глубже погружается корпус, поэтому на мелководье баржу загружают частично. Комиссия по судоходству на Рейне опубликовала примерные отраслевые нормы загрузки. Обычный сухогруз или танкер берёт примерно полгруза при уровне Кауба ниже

ста тридцати четырёх сантиметров. Ниже семидесяти двух остаётся четверть грузоподъёмности. Ниже сорока четырёх остаётся примерно пятнадцать процентов. При уровне около сорока сантиметров обычное речное судоходство практически останавливается,

ходят лишь специально приспособленные суда. У контейнеровозов та же арифметика. Комиссия приводит пример контейнеровоза вместимостью двести восемь стандартных контейнеров на глубокой воде: при семидесяти пяти сантиметрах у Кауба он берёт лишь четверть груза.

При пятидесяти пяти сантиметрах он берёт примерно шестую часть, поэтому вместо одного судна для перевозки нужны шесть. Этой осенью пост днями показывал отрицательные значения. Блумберг сообщает: к концу сентября Кауб показывал меньше семидесяти восьми сантиметров

семьдесят четыре дня в этом году против сорока одного в две тысячи двадцать втором.

Цена места на судне

Если судно везёт лишь пятую часть груза, понадобится примерно пять судов или рейсов. Мест на судах внезапно не хватает, и перевозка резко дорожает. В две тысячи двадцать пятом по Рейну перевезли около двухсот восьмидесяти двух миллионов тонн грузов.

Комиссия отмечает: речные перевозки обычно почти не приносят прибыли, кроме периодов маловодья. Большинство внешнеторговых перевозок Германии по воде проходит через Роттердам, Антверпен и Амстердам: около семидесяти одного процента в две тысячи двадцать пятом.

В начале октября Эс энд Пи Глобал сообщило: танкерный фрахт из Амстердама, Роттердама и Антверпена до Карлсруэ стоил около двухсот евро за тонну. Это примерно вдесятеро дороже, чем в январе. Нехватка места оборачивается у контейнерных перевозчиков надбавкой, напрямую зависящей от показания Кауба.

Контарго, крупный контейнерный перевозчик Рейна, берёт дополнительно тысячу семьдесят пять евро за двадцатифутовый контейнер при сорока сантиметрах у Кауба или ниже. Ниже восьмидесяти сантиметров компания уже не гарантирует перевозку, и каждую цену согласуют отдельно.

Конец цепочки

Швейцария в самом конце этого пути. По отраслевым данным, Рейн обеспечивает около пятой части нефтяного импорта Швейцарии, по некоторым оценкам, больше. Баржи с четвертью груза еженедельно доставляют меньше топлива в резервуары Базеля.

В Швейцарии печное топливо подорожало с менее ста десяти франков за сто литров в июне до более ста шестидесяти к концу сентября, по данным швейцарской прессы. Причина не только в реке.

В этом году нефть уже стоила дорого из-за перебоев танкерного движения через Ормузский пролив. Рейн добавляет свою наценку: дороже фрахт, дольше ждать поставок, меньше топлива за рейс. В заявлении правительства Швейцарии названы обе проблемы:

остановка НПЗ и недели ограниченного судоходства на Рейне.

Заводы на берегу реки

Германия чувствует это на заводах. Речные суда перевозят лишь около шести процентов массы немецких грузов. Но в две тысячи семнадцатом, по Кильскому институту, они везли двадцать восемь процентов угля, нефти и газа и двадцать один процент нефтепродуктов.

Около восьмидесяти процентов этих перевозок идёт по Рейну. Главная площадка БАСФ в Людвигсхафене получает речными судами около половины сырья, сообщает немецкое агентство ДПА. Ниже по реке, в Дуйсбурге, Тиссенкрупп обычно завозит около пятидесяти тысяч

тонн руды и угля ежедневно баржами, а этим летом зафрахтовал мелкосидящие суда. Угольная электростанция на Нижнем Рейне сообщила об ограничении выработки до конца ноября из-за ограниченных поставок угля. Маловодье вдвойне затрагивает энергетику: задерживает уголь,

а при обмелении рек падает выработка гидроэлектростанций. Блумберг сообщает: выработка ГЭС в этом году упала на тридцать семь процентов в Германии и на двадцать восемь во Франции относительно последних лет. Заменить баржи трудно.

Баржа на полторы тысячи тонн вмещает груз примерно шестидесяти грузовиков, по данным химической компании Ковестро. Полный грузовой состав вмещает примерно от тысячи двухсот до полутора тысяч тонн, как одна обычная баржа.

Кильский институт оценил ущерб после маловодья две тысячи восемнадцатого. Каждый дополнительный день с уровнем Кауба ниже семидесяти восьми сантиметров снижал месячный рост немецкого промышленного производства почти на четыре сотых процентного пункта. В две тысячи восемнадцатом потери превысили половину процентного пункта только за третий квартал.

Недостающие дожди

Главная причина маловодья: нехватка дождей. Федеральный институт гидрологии Германии сообщил, что в сентябре вдоль Рейна между Базелем и Андернахом осадков выпало на шестьдесят шесть процентов меньше нормы. Выше Базеля нехватка составила семьдесят четыре процента.

Осенью Рейн обычно мелеет, но этот сезон начался со стока, уже очень низкого после жаркого сухого лета. Свидетельствует ли этот год об изменении климата? Одних показаний поста недостаточно. Комиссия по Рейну отмечает: восстановленные данные о стоке с тысяча восемьсот двадцатого года показывают другие годы

сильного маловодья. Учёные ещё изучают, учащаются ли такие засухи, и один рекорд не даёт ответа.

Обходные пути

Германия планирует углубить самый мелкий участок у Кауба, с метра девяноста до двух метров десяти при опорном уровне маловодья. Проект включён в федеральные планы с тысяча девятьсот девяносто второго, планирование продолжается. После маловодья две тысячи двадцать второго БАСФ обеспечила себе дополнительные баржи,

включая суда для мелководья. Большинство поставок топлива Швейцарии обеспечивают трубопроводы и железная дорога, поэтому власти могли заявить: снабжение осталось надёжным, несмотря на ограничения на реке.

От чего зависят ближайшие недели

Тринадцатого октября пост в Каубе показал девятнадцать сантиметров, небольшой подъём после дождя. Это по-прежнему почти на шестьдесят сантиметров ниже опорного уровня маловодья и намного ниже ста пятидесяти сантиметров, которые Контарго указывает для обычной работы.

Институт гидрологии не ожидает, что маловодье надолго отступит, и считает возврат к опорному уровню до середины ноября маловероятным. Дальше всё зависит от трёх вещей: сколько дождя выпадет над Альпами и югом Германии, сколько уровень у Кауба пробудет ниже примерно восьмидесяти сантиметров,

и сколько топлива запасли до зимы покупатели. Пока уровень у Кауба не поднимется, любой груз вверх по Рейну везти дороже.